Trwają prace przy rozbudowie systemu torowego stacji metra Kabaty

Stacja metra Kabaty przechodzi kolejny etap rozbudowy, który zmieni sposób funkcjonowania warszawskiego metra. Na terenie inwestycji pojawiła się specjalistyczna maszyna, która będzie realizować ściany szczelinowe – kluczowy element prac budowlanych. Równolegle ruszyło betonowanie murków prowadzących, a główne prace związane z głębieniem szczelin zaplanowano na wtorek, 2 czerwca. Cały proces potrwa do połowy czerwca.

Rozbudowa stacji metra Kabaty ma jasny cel: po jej zakończeniu pociągi metra będą mogły zawracać bezpośrednio za stacją pasażerską. Jednocześnie kolejne składy będą mogły płynnie wjeżdżać na linię z pobliskiej Stacji Techniczno-Postojowej Kabaty. To rozwiązanie powinno znacznie poprawić efektywność kursowania pociągów i wyeliminować wydłużone postoje na stacjach dojazdowych do Kabat. Warto dodać, że inwestycja będzie wymagać precyzyjnie wykonanych prac inżynieryjnych, a sam proces techniczny budowy to zagadnienie zaawansowane.

Przeprowadzenie ścian szczelinowych wymaga kilku etapów. Wszystko zaczyna się od tzw. murków prowadzących – tymczasowych konstrukcji, które wyznaczają precyzyjną geometrię i kierunek wykonywania ścian szczelinowych. Ich rolą jest także stabilizacja górnej części wykopu w pierwszej fazie głębienia oraz prowadzenie ciężkiego chwyтaka. Gdy dwa równoległe murki będą już gotowe, pomiędzy nimi wprowadzony zostanie ogromny chwyтak, który wykopie głęboką na około 15 metrów szczelinę. To właśnie rozpoczyna się w przyszły wtorek.

Bezpieczeństwo wykopu jest sprawą kluczową. Aby zapewnić stabilność podczas głębienia, do szczeliny wtłaczany będzie bentonit – specjalna zawiesina, która zapobiega osuwaniu się gruntu wewnątrz wykopu. Po uzyskaniu odpowiedniej głębokości, do wykopu wpuszczane będą klatki zbrojeniowe. Następnie bentonit zostaje wymieniony na beton. Ten pierwszy będzie wypierany przez beton wprowadzany specjalnymi rurami, które całkowicie wypełnią przestrzeń długiego wykopu. W ten sposób powstanie trwała, stabilna konstrukcja przyszłej poszerzonej komory torów odstawczych. Łącznie do wykonania będzie 5 sekcji nowej konstrukcji.

Zasadnicze roboty budowlane odbywać się będą w godz. 7:00-19:00 i potrwają do połowy czerwca. Po zakończeniu prac technologicznych cała infrastruktura placu budowy zostanie zdemontowana, a sama maszyna „kopiąca" zostanie usunięta. Warszawskie Metro uspokaja, że na obecnym etapie nie są planowane istotne ograniczenia w ruchu związane z realizacją ścian szczelinowych na Kabatach. Transport specjalistycznego sprzętu został zaplanowany w godzinach nocnych, aby ograniczyć wszelkie utrudnienia dla kierowców i pasażerów korzystających z tej części miasta.

Źródło: UM Warszawa