Sobota z historycznymi autobusami
W sobotę, 11 kwietnia, warszawianie będą mieli okazję przejechać się po mieście zabytkową linią B, obsługiwaną przez historyczne autobusy. Połącze nawiązuje do zamkniętej dokładnie 20 lat temu zajezdni przy ulicy Chełmskiej, która przez dziesiątki lat stanowiła serce warszawskiego transportu publicznego. Przejazdy będą bezpłatne i odbywać się w godzinach 10:00-16:30, z odjazdami co 20 minut.
Zajezdnia przy ulicy Chełmskiej zamknęła swoje podwoje w ostatnim dniu marca 2006 roku. Przez siedem dekad była sviatłem warszawskiego transportu publicznego – początkowo garażowała trolejbusy, później autobusy kolejnych pokoleń. Historia tego miejsca sięga jednak jeszcze głębiej. Budynek zajezdni wzniesiono w latach 1959-1960, zastępując prowizoryczne obiekty przy ulicy Łazienkowskiej, w których przystanek załamanych trolejbusów, poznawanych w mieście pod potoczną nazwą „trajlusie".
W okresie swojej świetności zajezdnia przy Chełmskiej była świadkiem zmian w warszawskim transporcie. Na jej terenie stacjonowały czechosłowackie autobusy marki Škoda, zwane przez mieszkańców „autobusami na szelkach". Po wycofaniu trolejbusów w latach siedemdziesiątych ubiegłego wieku obiekt przekształcono w pełnoprawną zajezdnię autobusową. W kolejnych dekadach parkowały tu pojazdy reprezentujące postęp techniki – od Jelczy-Berietów i Ikarusów po Jelcze z lat dziewięćdziesiątych. Przełom wieków przyniósł pierwszsze niskopodłogowe autobusy, takie jak Solarisy i MAN-y, które ułatwiały transport osobom starszym i niepełnosprawnym.
Funkcjonowanie zajezdni zmienił rozwój handlu detalicznego. Na początku lat dziewięćdziesiątych część terenu zajął supermarket Billa – jeden z pierwszych przykładów komercyjnego wykorzystania przestrzeni transportowej w Warszawie. Klienci robili tam zakupy, poruszając się po ścieżkach wytarpanej niegdyś hali, w której stacjonowały trolejbusy. Charakterystyczne żółte „reklamówki" z logo sklepu stały się rozpoznawczym znakiem okolicy, a sąsiadów można było identyfikować z daleka właśnie po tych torebkach.
Po zamknięciu zajezdni w 2006 roku teren nie zaległ całkowicie. Autobusy pojawiły się tam jeszcze kilkakrotnie – jako zaplecze dla zabytkowych pojazdów obsługujących warszawskie Noc Muzeów. Przez pewien czas miejsce pełniło funkcję parkingu dla wycofanych już z regularnego ruchu autobusów. Pod koniec 2006 roku warszawski samorząd wystawił teren na sprzedaż. Plany inwestorów przewidywały budowę osiedla mieszkaniowego, jednak projekt nigdy nie wszedł w życie. Do dzisiaj obszar pozostaje niezmieniony i niezagospodarowany, jakby czekając na drugą szansę.
Sobotni przejazd zabytkową linią B to swoista podróż w czasie. Trasa połączenia przebiega z przystanku Metro Ratusz Arsenal przez Plac Bankowy, Uniwersytet, Foksal, Plac Trzech Krzyży, Plac Na Rozdrożu, ulice Dolna i św. Bonifacego, Jana III Sobieskiego, aż do Wilanowa. Oznaczenie „B" nie jest przypadkowe – nawiązuje do historycznej linii, która później otrzymała numer 522. Łączyła ona Wilanów ze Śródmieściem, przebiegając ulicą Chełmską z przystankiem przy samej zajezdni.
Pasażerowie będą mieli możliwość przejechania się trzema typami zabytkowych pojazdów. Na trasie pojawią się przegubowe Ikarusy, niskopodłogowe Jelcze M181 oraz pojazdy z szczególną historią związaną z zajezdnią – Ikarus 260 z 1982 roku i Jelcz 120M z 1993 roku. Każdy z tych autobusów reprezentuje inną epokę warszawskiego transportu publicznego, od czasów komunizmu przez transformację aż do początków lat dwutysięcznych.
Dodatkową atrakcją będą konduktorzy z Klubu Miłośników Komunikacji Miejskiej w Warszawie. Będą oni obecni na pokładzie każdego pojazdu, gotowi do opowiadania historii zabytkowych autobusów oraz szerszego kontekstu rozwoju transportu publicznego w stolicy. To okazja dla pasażerów do rozmowy z ludźmi, którzy żyją warszawską komunikacją i potrafią przywołać niezapomniane wspomnienia z przeszłości miasta.
Przejazd linią B jest całkowicie bezpłatny, co sprawia, że event dostępny jest dla wszystkich warszawian niezależnie od sytuacji finansowej. To wyjątkowa okazja do doświadczenia transportu takim, jakim go znali mieszkańcy miasta przez większość XX wieku, przed erą nowoczesnych, klimatyzowanych wozów marki Solaris czy Temsa.
Źródło: UM Warszawa
