Nowy wykonawca zaprojektuje wschodni fragment obwodnicy śródmiejskiej
Stołeczny Zarząd Rozbudowy Miasta podpisał umowę na projektowanie wschodniego odcinka obwodnicy śródmiejskiej – tego fragmentu, który ma poprowadzić od ronda Wiatraczna do ulicy Radzymińskiej. Za pracę projektowe zapłaci około 9,9 miliona złotych, a wykonawca będzie miał 36 miesięcy na przygotowanie pełnej dokumentacji i uzyskanie wszystkich niezbędnych decyzji administracyjnych.
Umowę podpisał Zarząd z konsorcjum złożonym z firm PROMOST CONSULTING oraz DOHWA Polska ENG. Te firmy przejmą dotychczasowe prace przygotowane przez Mosty Katowice Sp. z o.o. i będą je rozwijać z uwzględnieniem aktualnych wytycznych projektowych. Co istotne, będą mogły opierać się na już wydanej decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach z 10 listopada 2022 roku – co znacznie przyspieszył proces przygotowań.
Nowy projektant będzie pracować nad nie jednym, a kilkoma elementami tego fragmentu infrastruktury. Poza samym odcinkiem od ronda Wiatraczna do ulicy Radzymińskiej, jego zadaniem będzie także przygotowanie koncepcji tunelu pod rondem Wiatraczna. Rozwiązania będą musiały być koordynowane z planowaną budową III linii metra oraz z koncepcją zagospodarowania całego rejonu tego ronda. To oznacza, że prace będą znacznie bardziej skomplikowane niż zwykły projekt drogi – trzeba będzie wszystko skoordynować.
Budowa wschodniego odcinka obwodnicy została podzielona na trzy odrębne etapy:
- odcinek od ronda Wiatraczna do ulicy Radzymińskiej (bez tunelu)
- odcinek od ulicy Radzymińskiej do ronda Żaba
- budowa tunelu pod rondem Wiatraczna
Już dziś wiadomo, że finanse na prace przygotowawcze dla dwóch pierwszych etapów zostały zabezpieczone w Wieloletniej Prognozie Finansowej miasta Warszawy. Równocześnie trwają prace nad drugim fragmentem – od ulicy Radzymińskiej do węzła Żaba. Na tym etapie specjaliści opracowują wielowariantową koncepcję programową i starają się o decyzję środowiskową.
Według wcześniejszych koncepcji obwodnica ma przebiegać głównie w ciągu ulicy Wiatracznej. Będzie to droga o dwóch jezdniach, oferująca po dwa lub trzy pasy ruchu w zależności od lokalizacji. Projekt przewiduje również wiadukt nad terenami kolejowymi o długości około 800 metrów. Dalej trasa pójdzie śladem ulic Zabranieckiej i Nachelnikowskiej, by finalnie dojść do ulicy Radzymińskiej. Ważne jest to, że infrastruktura nie zapomnni o pieszych i rowerzystach – będą dla nich dedykowane rozwiązania.
Na węźle z ulicą Radzymińską projektanci pracować będą nad nowymi, zoptymalizowanymi rozwiązaniami, które mają ograniczyć tak zwaną zajętość terenu. To oznacza, że choć będzie to skomplikowana konstrukcja drogowa, zajmie mniej przestrzeni niż pierwotnie zakładano.
Realizacją całej inwestycji zajmuje się Stołeczny Zarząd Rozbudowy Miasta. Konsorcjum PROMOST CONSULTING i DOHWA Polska ENG ma przed sobą ambitne zadanie – w ciągu 36 miesięcy przygotować kompleksową dokumentację projektową dla jednego z ważniejszych fragmentów warszawskiej infrastruktury drogowej.
Źródło: UM Warszawa
