Kolej na nową Warszawę Wschodnią – podpisano umowę na przebudowę stacji
Warszawa doczeka się gruntownej modernizacji jednej ze swoich najważniejszych stacji kolejowych. Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę z firmą Torpol na przebudowę stacji Warszawa Wschodnia. Wartość kontraktu wynosi ponad 3,6 miliarda złotych, a prace rozpoczną się w grudniu tego roku i potrwają do 2029 roku. Inwestycja obejmie nie tylko infrastrukturę dworca, ale także całe jego otoczenie, przede wszystkim długo oczekiwany tunel pod torami kolejowymi łączący Pragę Północ z Pragą Południe.
Podpisanie umowy 12 czerwca stanowi przełomowy moment dla transportu kolejowego w stolicy. Warszawa Wschodnia to jedna z dziesięciu najważniejszych stacji w polskiej sieci kolejowej, obsługująca średnio 35 do 40 tysięcy pasażerów dziennie. Prognozy wskazują, że w ciągu następnych dziesięciu lat liczba podróżujących wzrośnie do ponad 50 tysięcy. Łącznie trzy główne warszawskie stacje – Wschodnia, Centralna i Zachodnia – obsługują dziś prawie 100 tysięcy pasażerów dziennie, a za dekadę liczba ta ma wzrosnąć do 180 tysięcy. To wydatnie uzasadnia znaczenie prowadzonej inwestycji.
Modernizacja będzie obejmować rozmaite elementy infrastruktury dworca i jego bezpośredniego sąsiedztwa. Znajdą się tu siedem nowoczesnych peronów przystrojonych dachem, trzy przejścia podziemne wyposażone w windy oraz schody ruchome prowadzące bezpośrednio na perony. Pojawią się nowy łącznik między istniejącymi tunelami, system dynamicznej informacji pasażerskiej, nowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym, a także wymienione będą tory, rozjazdy i cała sieć trakcyjna. W całości prac będzie zaangażowany na obszarze około 40 kilometrów torów i 170 rozjazdów. To niewątpliwie całkowita metamorfoza tego miejsca – zarówno pod względem funkcjonalnym, jak i estetycznym.
Kluczową część inwestycji stanowić będzie tunel pod torami kolejowymi biegnący od ulicy Kijowskiej do Żupniczej, łączący obie części dzielnicy Pragi. Miasto Warszawa od wielu lat postulowało budowę tego połączenia. Prezydent Rafał Trzaskowski podkreślił znaczenie porozumienia między miastem a Polskimi Liniami Kolejowymi.
Jesteśmy świadkami początku kolejnej strategicznej inwestycji, z której korzystać będą nie tylko pasażerowie z całej Polski, ale również mieszkanki i mieszkańcy stolicy. Tym bardziej, że modernizacja obejmie nie tylko sam dworzec, ale również cały węzeł komunikacyjny i jego otoczenie. Zyska na tym cała Warszawa i obie Pragi– powiedział Trzaskowski.
W ramach prac powstanie również nowy tunel pieszy na stacji Warszawa Stadion, łączący poziom antresoli stacji Metra Stadion Narodowy z peronami przystanku kolejowego. To powrót do pierwotnego zakresu inwestycji metra sprzed 15 lat. Dodatkowo powstanie nowe przejście podziemne przez teren tzw. „Soczewki" na wysokości ulic Chodakowskiej i Objazdowej, razem z tunelem drogowym pod torami kolejowymi od strony Kijowskiej. Te rozwiązania ułatwią komunikację między Kamionkiem i Szmulowizną – tereny, które przez dziesięciolecia stanowiły barierę dla ruchu pieszego. Wybudowane zostanie również dodatkowe połączenie rowerowe w tunelu zachodnim pod stacją, łączące Lubelską z Kijowską – rozwiązanie postulowane od lat przez środowiska rowerowe.
Harmonogram prac podzielony będzie na dwa etapy mające zminimalizować utrudnienia dla pasażerów. Na przełomie 2026 i 2027 roku zamknięta zostanie część dalekobieżna stacji, czyli perony od pierwszego do czwartego. W drugiej fazie, planowanej na 2028 rok, zostaną zamknięte perony od piątego do siódmego. Przez całą modernizację do 2029 roku priorytet w ruchu kolejowym będą miały pociągi aglomeracyjne, co zapewni wygodne dojazdy dla mieszkańców metropolii warszawskiej do stolicy.
Piotr Wyborski, prezes Zarządu PLK S.A., wyjaśnił strategię realizacji projektu.
Przez cały czas modernizacji – do roku 2029 – priorytet w ruchu kolejowym na stacji Warszawa Wschodnia i na tzw. średnicy warszawskiej będą miały pociągi aglomeracyjne, dzięki czemu mieszkańcy metropolii warszawskiej będą mogli wygodnie dojechać do stolicy– oświadczył Wyborski. Modernizacja ma również wpływ na przepustowość stacji i połączenia w kierunku Gdańska, Siedlec, Białegostoku i Lublina. Po modernizacji linii Warszawa Wawer do Otwocka powstanie sześćdziesięciokilometrowy ciąg od Grodziska Mazowieckiego przez Warszawę do Otwocka, gdzie ruch podmiejski i dalekobieżny będą w pełni rozdzielone.
Minister Infrastruktury Dariusz Klimczak podkreślił znaczenie inwestycji dla całej Polski.
Będzie to całkowita metamorfoza tego miejsca – pod względem funkcjonalnym, organizacyjnym i także estetycznym. Zmieni się tutaj prawie wszystko. Jesteśmy tuż po otwarciu przebudowanej stacji kolejowej Warszawa Zachodnia i najwyższy czas, aby przebudować i zainwestować potężne pieniądze w stację kolejową Warszawa Wschodnia– mówił Klimczak. Dodał jednocześnie, że tak duża inwestycja stanowi wyzwanie organizacyjne i wymaga współpracy wielu partnerów.
To bardzo duże wyzwanie pod względem organizacyjnym i wymaga współpracy z wieloma inwestycjami. Bardzo serdecznie dziękuję panu prezydentowi Warszawy, jego współpracownikom i stołecznym spółkom, ponieważ tak duża inwestycja wymaga dobrej koordynacji prac– zaznaczył minister.
Źródło: UM Warszawa
