Remont kolejowej linii otwockiej – ruch pociągów wraca od 27 kwietnia

Od poniedziałku, 27 kwietnia, na tory linii otwockiej wróci część pociągów Szybkiej Kolei Miejskiej oraz Kolei Mazowieckich. PKP PLK rozpoczęła modernizację torów między stacją Warszawa Wawer a Otwockiem, a do czasu ukończenia prac na kilkunastu stacjach pasażerowie będą korzystać z tymczasowych peronów. Pociągi znowu pojadą, ale z istotnymi zmianami w rozkładzie jazdy i lokalizacji miejsc odprawy podróżnych. To pierwsze oznaki powrotu do normalności na jednej z ważniejszych tras komunikacyjnych w regionie warszawskim, gdzie od wielu tygodni obowiązywała obsługę wyłącznie autobusami zastępczymi.

Modernizacja kolei między Warszawą Wawer a Otwockiem to długoterminowa inwestycja PKP PLK, która ma uczynić dojazd pociągiem od strony Otwocka do centrum Warszawy łatwiejszym i szybszym. Jednocześnie od 27 kwietnia ma być już gotowa zastępcza infrastruktura kolejowa, umożliwiająca wzznowienie ruchu składów na wybranym odcinku. Prace budowlane potrwają jeszcze kilka lat, ale przewoźnicy i Zarząd Transportu Miejskiego przygotowali schemat obsługi pasażerów minimalizujący niedogodności związane z przebudową.

Częstotliwość kursów pociągów będzie jednak ograniczona. W godzinach szczytu między Warszawą Wawer a Otwockiem w każdą stronę przejeżdżać będzie jeden skład SKM S1 i dwa składy Kolei Mazowieckich na godzinę. Trzeba pamiętać, że pociągi Kolei Mazowieckich, inaczej niż SKM, nie będą się zatrzymywały na wszystkich przystankach. Pozostałe składy, które zwyczajowo dojeżdżały od strony Warszawy Wschodniej dalej niż Wawer, będą teraz kończyć trasę na stacji Warszawa Wawer. Zmienią się również lokalizacje peronów na przystankach przebudowywanej trasy – na kilku stacjach pozostaną w dotychczasowych miejscach, ale w kilku będą tymczasowo przeniesione. Autobusy WTP będą zatrzymywały się możliwie blisko przystanków kolejowych, aby ułatwić pasażerom przesiadki.

Zmiany w rozkładzie jazdy w Wawrze pokazują skalę reorganizacji. Autobusy linii 521 w szczycie będą jeździły co około 7,5 minuty i podjadą do swojego stałego przystanku przy ulicy Widocznej, tuż przy wejściu na stację. Przy „starym" peronie od 27 kwietnia będą się zatrzymywały pociągi jadące dalej w stronę Otwocka i wracające stamtąd. Jednocześnie czynne będą dwa tymczasowe perony od strony ulicy Wydawniczej, do których można dojść przejściem podziemnym i specjalnie wybudowanym dojściem tymczasowym. Z tych peronów będą odjeżdżały w stronę Warszawy Wschodniej te pociągi, które skończą trasę w Wawrze.

Pasażerowie zmierzający na poszczególne stacje na trasie między Wawrem a Otwockiem napotkają rozmaite rozwiązania logistyczne. W Aninie peron zostaje na swoim miejscu, ale dojdzie dodatkowe przejście przez jezdnię i tory po jego południowej stronie. W Międzylesiu dojście do peronu będzie wyglądało tak samo jak do tej pory – w tym etapie inwestycji peron nie zostanie przeniesiony. W Radości tymczasowy peron zlokalizowany będzie między ulicami Będzińską i Rozkoszną z dwoma przejściami dla pieszych, a tymczasowy przejazd przez tory został przygotowany na wysokości ulicy Króla, podczas gdy obecny przejazd przy Izbickiej jest zamknięty.

Dalsze stacje wymienią lokalizacje swoich peronów bardziej radykalnie. W Miedzeszynie tymczasowy peron zostanie zlokalizowany przy ulicy Przewodowej, w kierunku węzła POW, z wejściem możliwym tylko od tej strony. W Falenicy peron „przeniesie się" za skrzyżowanie z ulicą Walcowniczą, bliżej stacji benzynowej – dotychczasowe przejścia przez tory (podziemne i naziemne) oraz przejazd zostały zamknięte, a kolejarze przygotowali dwa tymczasowe przejścia, jedno w rejonie tymczasowego peronu i drugie w rejonie ulicy Kłodzkiej. W Michalinie tymczasowy peron zostanie zlokalizowany na wysokości ulicy Armii Krajowej z dwoma przejściami przez tory i wejściami na peron, zaś dotychczasowy przejazd został zamknięty, ale przygotowano przejazd tymczasowy. W Józefowie tymczasowy peron będzie usytuowany przed przejazdem kolejowym z dwoma przejściami przez tory i wejściami na peron. W Otwocku Świdrze tymczasowy peron usytuowany będzie równolegle do stałego, po zachodniej stronie torów kolejowych, a przejście przez tory znajdzie się po jego północnej stronie.

Szczególnie złożone będą zmiany w obsłudze autobusowej sąsiedztwa przebudowywanej linii. Autobusy linii 142 od węzła POW będą kursować wschodnią nitką ulicy Patriotów i na swoją trasę wrócą, najeżdżając od skrzyżowania ulic Frenkla oraz Bystrzyckiej. Autobusy linii 115 przejeżdżać będą na zachodnią stronę torów tymczasowym przejazdem przygotowanym na wysokości ulicy Króla w Radości, a na „swoją" stronę wrócą przez węzeł na Południowej Obwodnicy Warszawy, dalej jadąc ulicą Frenkla do Bystrzyckiej i nią do swojej stałej trasy. Linia 213 nie będzie przejeżdżać na wschodnią stronę torów – jej trasa od Ronda Zegarmistrza Gałeckiego poprowadzi w prawo w ulicę Panny Wodnej, potem Zasadową, Przewodową, Patriotów, Bysławską, Wałem Miedzeszyńskim do pętli Błota, omijając ulice Izbicką, Zagórzańską, Techniczną, Hiacyntową, Narcyzową, Ochoczą i Bystrzycką.

Te ulice nie pozostaną bez obsługi. Kursować tam będą autobusy linii 161, które jadąc z Oleckiej kończą trasę w okolicach skrzyżowania z ulicą Radłowską, gdzie zawracają przy placu budowy i w drugą stronę ruszają Izbicką, Zagórzańską, Techniczną do odcinka trasy linii 213. Następnie jadą ulicami Bystrzycką i Kłodzką do Patriotów, przejeżdzając na druga stronę linii kolejowej węzłem POW, dalej ulicą Patriotów do Bysławskiej i Poezji do krańca Olecka. Brakujący fragment trasy linii 161 „pokrywa" linia 229, której autobusy ruszają z okolic PKP Falenica i jadą przez Bysławską, Liliową i Tawułkową.

Zarząd Transportu Miejskiego przygotował również ogólną strategię zastępcze komunikacji. Znaczna część pasażerów przesiądzie się znowu do kolei, dlatego zawieszana będzie zastępcza linia autobusowa ZS1. Utrzymana zostanie część kursów autobusów Z7 Kolei Mazowieckich, zaś ważną rolę będzie odgrywała linia 521, która otrzyma swoją stałą trasę od PKP Falenica do Ronda Wiatraczna wzdłuż torów kolejowych, po drodze „zahaczając" o wszystkie przystanki kolejowe. Na trasie do Dworca Centralnego autobusy będą jeździły jak dotąd. Na stacji Warszawa Wawer będzie można przesiąść się do pociągów oczekujących na odjazd w stronę Dworca Wschodniego przy peronach tymczasowych.

Zastępcze autobusy kursować będą na całych trasach w linii 521 (Wiatraczna – Falenica), linii 115 na odcinku PKP Międzylesie – PKP Falenica, linii 142 na odcinku PKP Falenica – Wiatraczna, linii 213 na odcinku PKP Falenica – PKP Anin, linii 219 na odcinku PKP Radość – PKP Anin oraz linii 319 na odcinku PKP Międzylesie – Szachowa. W pociągach Kolei Mazowieckich i autobusach zastępczych honorowane są wszystkie bilety WTP na odcinku Warszawa Zachodnia – Warszawa Wschodnia – Warszawa Wawer – Otwock. Wszystkie bilety KM są honorowane również w pociągach SKM na odcinku Warszawa Zachodnia – Warszawa Wawer – Otwock oraz w autobusach kursujących wzdłuż linii kolejowej nr 7.

Pasażerowie posiadający „kartonowe" bilety WTP, które nie zostały wcześniej skasowane, obowiązani są do ich samodzielnego „skasowania" przez trwałe napisanie na ich odwrocie daty i godziny rozpoczęcia przejazdu w formacie 24-godzinnym. Posiadacze biletów zakodowanych na Warszawskiej Karcie Miejskiej muszą je uprzednio aktywować w pojeździe WTP, w bramce metra lub u kierownika pociągu, niezwłocznie po wejściu pierwszymi drzwiami licząc od czoła pociągu. Szczegółowe rozkłady jazdy dostępne są na stronie Warszawskiego Transportu Publicznego, gdzie pasażerowie mogą zaplanować swoje podróże w nowych warunkach.

Źródło: UM Warszawa