Nowy most na Białołęce rośnie – inwestycja przy Płochocińskiej zakończy się w połowie roku

Na warszawskiej Białołęce buduje się nowy most na kanale do Faelbetu w ciągu ulicy Płochocińskiej. Inwestycja, którą prowadzi Stołeczny Zarząd Rozbudowy Miasta, powinna być gotowa w połowie 2026 roku. Koszt przedsięwzięcia wynosi 24,2 miliona złotych, a wykonawcą jest firma Domost.

Prace przy budowie przeprawy wkroczyły w kolejny etap. Po zakończeniu betonowania podpór i skrzydeł mostu oraz przygotowaniu głównej konstrukcji, zespół budowlany przystąpił do montażu prefabrykowanych elementów płyty pomostu. To oznacza, że inwestycja zmierza zgodnie z harmonogramem – most powinien być operacyjny w połowie bieżącego roku, a całe prace drogowe będą sfinalizowane środkiem 2026 roku.

Elementy konstrukcyjne nowego obiektu są imponujące zarówno pod względem skali, jak i wagi. Na początku roku zamontowano dziesięć stalowych belek, zwanych ustrój nośnym mostu. Każda z nich ma długość 41,7 metra i waży około 26 ton. Te belki stanowią szkielet przeprawy, odpowiadając za przenoszenie całego obciążenia. Na podporach osadzono łożyska garnkowe, które pełnią funkcję amortyzacyjną – umożliwiają bezpieczne rozprowadzenie nacisku oraz niewielkie przesunięcia konstrukcji mostu pod wpływem zmian temperaturowych czy dynamicznych obciążeń.

Inżynierowie zastosowali nowoczesne rozwiązania techniczne, które minimalizują wpływ na środowisko i skracają czas pracy na placu budowy. Zamiast tradycyjnego deskowania drewnianego, użyto 120 prefabrykowanych płyt betonowych o łącznej powierzchni 438 metrów kwadratowych. Płyty mają zintegrowane zbrojenie i ważą łącznie około 105 ton. Takie podejście przynosi konkretne korzyści: zmniejsza ilość odpadów powstających na terenie budowy i ogranicza zakres prac prowadzonych bezpośrednio nad kanałem, ponieważ eliminuje potrzebę wykonania i późniejszego demontażu tradycyjnego drewna budowlanego.

Dodatkowe elementy bezpieczeństwa i ochrony już są na miejscu. Wykonane zostały ściany oporowe z grodzic stalowych o długości 12 metrów, które stanowią część murów oporowych i jednocześnie oddzielają istniejący most od nowo budowanej przeprawy. To rozwiązanie chroni zarówno nową konstrukcję, jak i bezpieczeństwo użytkowników obecnej drogi.

Harmonogram prac na kolejne miesiące jest precyzyjnie zaplanowany. Pod koniec marca przewidziane jest betonowanie płyty ustroju nośnego mostu – proces, który sfinalizuje montaż głównych elementów konstruktywnych. Na początku kwietnia rozpoczną się prace drogowe na odcinkach łączących nowy most z ulicą Płochocińską, co przygotuje przeprawę do włączenia w sieć transportową dzielnicy.

Dla mieszkańców i użytkowników ulicy Płochocińskiej ważna jest informacja, że przejazd tą trasą pozostaje możliwy przez cały czas trwania budowy. Inwestycja nie powoduje całkowitego zamknięcia komunikacji, co jest szczególnie istotne dla płynności ruchu na Białołęce. Nowy most będzie wspierać rosnące potrzeby transportowe tej części miasta, umożliwiając bardziej sprawną i bezpieczną komunikację przez kanał.

Źródło: UM Warszawa