Tu pociągi metra będą brać prysznic
Na zachodnim krańcu bemowskiego odcinka metra linii M2 powstaje Stacja Techniczno-Postojowa Mory, gdzie warszawskie pociągi będą przechodzić regularne zabiegi czyszczenia. Wykonawcy prac właśnie testują nowoczesną myję, która umożliwi całkowicie zautomatyzowane mycie składów metra, a jednocześnie pozwoli operatorowi ingerować w proces na bieżąco za pomocą kamer monitoringu. Rozruch urządzenia wykazał, że system funkcjonuje prawidłowo i spełnia wszystkie wymogi techniczne.
Budowa Stacji Techniczno-Postojowej Mory zbliża się ku końcowi. Trwają ostatnie prace związane z urządzaniem hal i budynków, a wszystkie zamontowane systemy przechodzą serie testów – wymagane jest to przed przybycie pierwszych pociągów i pojazdów technicznych. Myjnia, którą niedawno przetestowali wykonawcy, stanowi jedną z kluczowych infrastruktur tego obiektu. Podobnie jak jej odpowiednik na Stacji Techniczno-Postojowej Kabaty, urządzenie w Morach będzie odpowiadać za zewnętrzne czyszczenie wagonów metra. To rozwiązanie ma zapewnić kompleksową obsługę taboru kursującego na drugiej linii metra.
Nowoczesna konstrukcja myjni opiera się na trzech tzw. portalach – ruchomych strukturach, które poruszają się wzdłuż zaparkowanych składów. Dwa portale pełnią funkcję myjącą, podczas gdy trzeci zajmuje się suszeniem pojazdu. Jak poinformowali projektanci urządzenia, system może pracować w pełni automatycznie bez ingerencji człowieka, ale możliwe jest też sterowanie go bezpośrednio przez operatora, który obserwuje proces poprzez kamery. Program myjni pozwala na dostosowanie całego procedury czyszczenia do konkretnego typu składu metra, co oznacza, że jeden system efektywnie obsługuje różne modele pojazdów. Niezwykle ważne jest to, że urządzenie może pracować przez cały rok – pociągi można czyścić zarówno latem, gdy pojazdy są nagrzane, jak i zimą, przy niskich temperaturach na zewnątrz.
Pod względem ekologicznych rozwiązań myjnia wyróżnia się oszczędnością wody. Funkcjonując w systemie obiegu zamkniętego, urządzenie zużywa o około 80 procent mniej wody niż tradycyjne instalacje czyszczące. To istotne osiągnięcie w kontekście ochrony zasobów naturalnych i polityki zrównoważonego rozwoju miasta. Proekologiczne podejście rozciąga się również poza mury samej myjni – na terenie Stacji Techniczno-Postojowej Mory będzie posadzona ponad 1600 drzew, a wzdłuż całej budowanej linii metra powstanie dodatkowo około 350 kolejnych egzemplarzy. Nasadzenia właśnie się rozpoczynają, a aktualnie na stacji znajduje się już około stu nowych drzew. Wśród gatunków wybranych do sadzenia znalazły się graby, grusze, jabłonie, śliwy, wierzby, dęby i jesiony.
Bemowski odcinek drugiej linii metra będzie liczył trzy stacje pasażerskie. Pierwsza z nich – C3 Lazurowa – powstanie przy skrzyżowaniu ulic Górczewskiej i Lazurowej. Druga stacja, C2 Chrzanów, usytuowana będzie przy skrzyżowaniu ulic Rayskiego i Szeligowskiej. Trzecia, C1 Karolin, zamknie pasażerski fragment nowego odcinka. Bezpośrednio za stacją C1 powstaną podziemne tory prowadzące do Stacji Techniczno-Postojowej Mory, gdzie pociągi będą mogły przejść konserwację, czyszczenie i przeglądy techniczne. Nowa infrastruktura zapewni kompleksową obsługę całego taboru linii M2.
Harmonogram realizacji inwestycji zakłada, że budowa całego bemowskiego odcinka metra zakończy się w 2026 roku. Trzeci etap budowy tego fragmentu linii stanowi część szerszego projektu pn. „Budowa II linii metra wraz z infrastrukturą towarzyszącą – etap IV". Przedsięwzięcie otrzymuje wsparcie finansowe z Unii Europejskiej. Projekt, którego całkowita wartość wynosi 3 000 830 693 złote, został dofinansowany z Funduszu Spójności w wysokości 1 125 000 000 złotych. Środki pochodzą z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko na lata 2021-2027, a sama operacja zaliczana jest do projektów o znaczeniu strategicznym dla kraju.
Źródło: UM Warszawa
