Rozpoczęły się prace na linii otwockiej – zamknięty przejazd w Falenicy
Od poniedziałku, 23 marca, warszawiacy doświadczą znaczących utrudnień w ruchu zarówno kołowym, jak i pieszym w rejonie Falenicy. PKP Polskie Linie Kolejowe zamykają przejazd przez tory przy stacji Warszawa Falenica w ramach modernizacji linii otwockiej, która potrwa do 2028 roku. Ta inwestycja ma na celu przyśpieszenie i ułatwienie połączenia kolejowego między Warszawą a Otwockiem, a docelowo – między Warszawą a Lublinem. Modernizacja to część większego projektu rozbudowy infrastruktury kolejowej, współfinansowanego ze środków Unii Europejskiej.
Zamknięcie przejazdu przez tory w Falenicy wymuszać będzie znaczące zmiany w trasach komunikacji miejskiej. Kierowcy powinni przygotować się na objazdy, które będą prowadzić przez ulice Patriotów, Młodej, Bysławskiej i Walcowniczej, a następnie do węzła z Południową Obwodnicą Warszawy. Jednocześnie zostanie zamknięte połączenie ulicy Bystrzyckiej z Walcowniczą od strony targowiska. Utrudnienia będzie można ominąć poprzez ulice Ochoczy i Patriotów lub trasę Trocinową i Filmową. Prace w tym miejscu potrwają do początku kwietnia, po czym roboty będą kontynuowane na drugiej stronie skrzyżowania.
Transport publiczny ulegnie istotnym zmianom już od poniedziałkowego poranka. Autobusy linii 115, 142, 161 i 213, a także nocne linie N22 i N72, zmienią swoje trasy. Linia 142 i 213 oraz N22 pojadą na drugą stronę torów przez węzeł z obwodnicą. Autobusy linii 115, 142 i 213 na wschodniej stronie torów nie będą jeździć Walcowniczą i Bystrzycką, tylko przejadą prosto Patriotów, a następnie Ochoczą do swoich stałych tras. Linie 161 i N72 wrócą na swoje normalne trasy po otwarciu skrzyżowania Patriotów z Młodą. Natomiast linia 146 pozostanie na obecnej trasie bez zmian.
Pieszych czeka równie rozbudowana reorganizacja. Przejazd przez tory zostanie zamknięty dla wszystkich pieszych, a znaki kierunkowe poprowadzą ich do pasów przy ulicy Jagienki i Frenkla, a następnie tunelem pod stacją kolejową. Zamknięta zostanie jedna z zebr przez ulicę Patriotów przy Młodej. Na Walcowniczej piesi będą mogli poruszać się wyłącznie po jednej stronie ulicy. Jedno z przejść przez ulicę Walcowniczą przy Bystrzyckiej również będzie niedostępne – aby dotrzeć z Bystrzyckiej do Walcowniczej, trzeba będzie pokonać trasę przez Trocinową i wzdłuż targowiska.
Kwestią otwartą pozostaje dodatkowe wyzwanie związane z zawieszeniem ruchu pociągów. W okresie od 12 do 26 kwietnia Szybka Kolej Miejska i Koleje Mazowieckie nie będą kursować między stacjami Wawer i Otwock. Przez dwa tygodnie pasażerów będą obsługiwać autobusy zastępcze – linia zastępcza ZS1 będzie jeździć trasą Otwock – Warszawa Wawer ulicą Patriotów, linia 521 będzie kursować częściej na trasie od PKP Falenica do Ronda Wiatraczna (bez kursów do Dworca Centralnego), linia 319 pojadzie Mostem Anny Jagiellonki do stacji Imielin, a nowa linia 229 będzie jeździć z Falenicy przez Most Anny Jagiellonki do Metra Imielin. Dodatkowo uruchomione będą autobusy zastępcze Kolei Mazowieckich.
Po przywróceniu ruchu pociągów, od 27 kwietnia, sytuacja zmieni się diametralnie. Między Wawrem a Otwockiem w godzinach szczytu będzie przejeżdżać jeden pociąg SKM i dwa pociągi KM na godzinę. Pozostałe pociągi będą dojeżdżać od strony Warszawy Wschodniej jedynie do stacji Wawer. Linia ZS7 przestanie kursować, natomiast linia 521 pozostanie na trasie od PKP Falenica do Ronda Wiatraczna. Szczegóły dotyczące tych zmian można sprawdzić na stronie Zarządu Transportu Miejskiego.
Prace na linii otwockiej stanowią element szerszej modernizacji infrastruktury kolejowej łączącej Warszawę z Lublinem. W poprzednich latach PKP PLK dokonała znacznych inwestycji: dobudowała drugi tor między Otwockiem a Pilawą, przebudowała odcinek od Pilawy do Lublina, a w Warszawie wyremontowała tory między Warszawą Wschodnią a Warszawą Wawer. Obecny etap zakłada modernizację ośmiu przystanków: Warszawa Anin, Warszawa Międzylesie, Warszawa Radość, Warszawa Miedzeszyn, Michalin, Józefów, Otwock Świder oraz stację Warszawa Falenica.
Skala planowanej modernizacji jest imponująca. Spółka dobuduje dwa nowe tory dla ruchu dalekobieżnego, wzniesie wiadukt kolejowy, wybuduje cztery bezkolizyjne przejazdy przez tory oraz urządzi 20 przejść podziemnych dla pieszych. Wszystkie te inwestycje zmierzają do jednego celu: rozdzielenia ruchu pociągów dalekobieżnych od aglomeracyjnych na odcinku Warszawa Wawer-Otwock. Dzięki temu rozwiązaniu między Warszawą a Otwockiem oraz między Warszawą a Lublinem będzie mogło przejeżdżać znacznie więcej pociągów, co przyspieszy i ułatwi podróż mieszkańcom.
Harmonogram realizacji całego projektu jest ambitny. Zakończenie prac budowlanych zaplanowane jest na 2028 rok. Inwestycja „Prace na linii kolejowej nr 7 Warszawa Wschodnia Osobowa – Dorohusk na odcinku Warszawa – Otwock – Dęblin - Lublin, etap IIb (Warszawa Wawer-Otwock)" jest współfinansowana przez Unię Europejską ze środków Funduszy Europejskich na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027. Więcej informacji na temat inwestycji dostępnych jest na stronach PKP PLK S.A., Zarządu Transportu Miejskiego oraz dzielnicą Wawer.
Mieszkańcy zainteresowani dodatkowymi szczegółami mogą śledzić postępy prac na oficjalnych stronach instytucji zaangażowanych w realizację projektu. W obliczu przedłużających się utrudnień warto już teraz zaplanować alternatywne trasy dojazdów do pracy i szkoły, zwłaszcza w pierwszym tygodniu funkcjonowania nowych tras komunikacji miejskiej.
Źródło: UM Warszawa
