Dwa nowe parkingi P+R – najpierw na Rembertowie, potem na Bródnie
Warszawa inwestuje w ułatwienie połączeń między samochodami a transportem publicznym. Na wschodniej stronie miasta powstaną dwa nowe parkingi P+R – pierwszy w Rembertowie przy ulicy Cyrulików, drugi na Targówku przy stacji metra Bródno. Prace budowlane w Rembertowie rozpoczęły się już, a parking ma być gotów w lipcu 2027 roku. Drugi obiekt powinien zostać oddany do użytku w październiku lub listopadzie 2027 roku.
Inwestycja w Rembertowie wkracza na ostatnią prostę. W lutym wydane zostało pozwolenie na budowę zarówno na część parkingową, jak i budynek techniczny, a niedawno teren budowy został przekazany wykonawcy. Pierwsze prace już tam się toczą, co oznacza, że rozbudowa infrastruktury transportowej tej części miasta nabiera tempa. Parking powstanie przy ulicy Cyrulików, po północnej stronie torów, w bezpośredniej bliskości stacji kolei aglomeracyjnej. Jego głównym zadaniem będzie ułatwienie dojazdu pasażerom korzystającym z linii siedleckiej.
Rembertowski obiekt będzie dysponować 141 miejscami parkingowymi, z czego 6 przeznaczonych dla osób z niepełnosprawnościami oraz 4 dla pojazdów elektrycznych. To jednak nie wszystko – parking otrzyma infrastrukturę rowerową. Użytkownicy na jednośladach będą mieć do dyspozycji około 40 miejsc rowerowych ze stanowiskami do ładowania e-rowerów i możliwością przeprowadzenia prostych napraw. Projekt zakłada również rozwiązania przyjazne dla środowiska: przepuszczalną nawierzchnię ciągów pieszych i miejsc postojowych, zbiorniki retencyjne do gromadzenia wód opadowych, instalację fotowoltaiczną z magazynami energii oraz nasadzenia zieleni. Inwestycja otrzymała świadectwo zgodności z Warszawskim Standardem Zielonego Budynku, co potwierdza jej podejście do ochrony środowiska.
Drugi parking powstanie kilka stacji metra dalej – na Targówku, przy ostatniej stacji drugiej linii metra. Tutaj wykonawca finiszuje prace nad dokumentacją projektową. Pozwolenie na budowę powinno zostać wydane niedługo, a już przed wakacjami planowane jest ogłoszenie przetargu na realizację. Obiekt będzie piętrowy i kubaturowy, zlokalizowany w południowo-wschodnim narożniku skrzyżowania ulic Rembielińskiej i Kondratowicza, dokładnie tam, gdzie wskazuje to obowiązujący miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego.
Park-and-ride na Bródnie będzie znacznie większy od swojego rembertowskiego odpowiednika. Projektanci przewidzieli dwa garaże z około 475 miejscami postojowymi dla samochodów oraz 116 miejscami dla rowerów. Także tutaj pojawią się elementy ekologiczne – na części zadaszenia budynków rosnąć będą rośliny. Na dachu budynku A zamontowane zostaną panele fotowoltaiczne, a budynek B otrzyma strefę wypoczynku dla mieszkańców. Koncepcja projektu uwzględniła postulaty mieszkańców i kupców – w sąsiedztwie parkingu pozostanie miejsce na targowisko. Sposób i zakres funkcjonowania handlu w tym miejscu będą należały do władz dzielnicy oraz samych sprzedawców.
Obydwie inwestycje wsparciem finansowym otrzymują wsparcie z Unii Europejskiej. Projekty budowy parkingów są współfinansowane z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach programu Fundusze Europejskie dla Mazowsza 2021-2027, konkretnie z Priorytetu III i Działania 3.2 poświęconego mobilności miejskiej. Wysokość dofinansowania wynosi 39,6 miliona złotych, co stanowi około 50 procent całkowitych kosztów przedsięwzięcia. Pozostałą część sfinansuje miejski budżet.
Rozbudowa infrastruktury P+R na wschodniej stronie Warszawy odpowiada na rosnące zapotrzebowanie mieszkańców na wygodne połączenia między transportem indywidualnym a publicznym. Pierwsze parkingi tego typu w mieście cieszą się popularnością, a nowe obiekty mają zmniejszyć presję na miejsca parkingowe w centralnych częściach miasta i zachęcić do korzystania z transportu zbiorowego.
Źródło: UM Warszawa
